液压系统在运行过程中,由于各种原因在多个部位都可能出现泄漏。
液压机械的管接头
液压机械的管接头在密封不严时会出现漏油,漏油的原因主要在于管接头的螺纹与螺孔咬合不紧密,这可能是因为管接头的螺孔中心线不垂直密封平面,也就是螺孔的几何精度和加工精度不能达到密封要求,而造成组合垫圈不能起到完全密封的效果。
液压机械的管接头漏油多发生在连接部位,例如管接头与集成管、阀底板及管式部件的连接部位等。液压机械的管接头漏油一旦出现就很难得到长期有效治理,只有通过液态密封胶或填充物进行密封,但密封效果持续的时间有限。
气门油封结构--气门油封的安装及更换
一.气门杆油封的拆卸步骤:
1.拆卸凸轮轴和液压挺杆,并将其面朝下存放,操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞,将相应气缸的活塞调至上止点,将压力软管VW653/3拧入火花塞螺纹孔内。
2.用螺栓将弹簧压缩工具3362装到缸盖上。将相关气门调至正确位置,再将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600KPA)。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧,拆下弹簧。
3.可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具3364拉出气门杆油封。
二、气门杆油封的安装。
将塑料套装到气门杆上,以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封装到工具3365上,然后慢慢推到气门导管上。特别提醒:安装进、排气门前,须在气门杆上涂一层机油。
我国在密封件中应用相对较弱的热塑性弹性体(TPE)具有硫化橡胶的物理性能和热塑性树脂的工艺加工性能,成型工艺不需要硫化,因而被作为第三代橡胶。主要品种中的TPO、TPV、TPU在世界已得到广泛应用:TPV在汽车的应用年均增长15%,一般是EPDN和PP的全交联化合物,其综合了高拉伸强度、耐油耐热等性能,可长期耐150℃热油工况条件,可用于替代EPDM生产汽车密封件等制品;TPO目前用的较多的是三元乙丙与聚乙烯组分构成,生产工艺有机械共混法和动态硫化法。动态硫化法生产的TPO中。橡胶组分高达60~70%,耐磨性、耐臭氧、撕裂强度高、压缩变形小,综合性能优于三元乙丙硫化橡胶。
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