点击图片查看原图1. 经常性检测
经常性检查：主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行检查，一般一月一次检查，预防桥梁出现突发状况。
2.常规定期检测（外观检测）
外观检测属于一般检测，主要是日常的检测。对桥梁进行外观病害检查打分，是为了了解和掌握桥梁结构的外观损坏状况，然后根据桥梁损坏状况的打分及评定类别，方便以后对桥梁的进一步维修。对桥梁进行外观检查主要的检查方法是现场人工检测，重点检查桥梁各部位的裂缝和破损情况。
3.结构定期检测
结构定期检测：在常规定期检测的基础上做无损检测包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度等检测，并通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。
4.动静载试验
4.1、桥梁动载试验：试验荷载以不同速度通过试验桥梁进行动应变、动位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征（振幅、频率、模态振型、阻尼比）等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。
4.2、桥梁静载试验：试验荷载停于预定加载位置对结构进行静应变、静位移等测定，以了解结构截面的应力分布、桁梁杆件的实际内力、混凝土梁的中性轴位置、梁跨中点的挠度、活动支座的水平位移等，据以判断结构在静载作用下的工作状态。
5.其他特殊检测（火灾后检测、大件运输前后检测等）
通过现场调查，通过取芯等方法评定混凝土的损伤程度，建模分析验算承载能力判定主梁是否满足设计使用要求。验算结果有争议可用荷载试验进一步判定。
中国的桥梁事业已融入了世界桥梁事业的整体发展格局，正在成为中国“走出去”的新名片。安全是桥梁走向世界的前提。桥梁结构自身的自然老化，使桥梁在寿命周期必然发生结构状态的退化，同时车辆超载对桥梁健康造成的不良影响，若不采取定期检查、养护等管理措施，将会给社会安全带来巨大损失，造成不良社会影响。
据不完全统计，目前我国公路路网中在役桥梁约40%服役超过20年。这些桥梁在实际使用的过程中，不同程度地存在安全和耐久性方面的隐患，与此同时由于许多旧有桥梁设计施工等方面局限，长期高负荷运营，许多旧桥也大批量进入预警阶段，这些新建和旧有桥梁，在当前频繁重载交通下，十分迫切采取必要的技术改造措施，以提高其安全性能和使用价值。加强桥梁健康监测，真实了解桥梁结构的工作状况，充分利用现有的公路桥梁，使桥梁结构即能满足现有交通运输荷载的要求，又可避免重大桥梁结构事故的发生显得尤为重要。桥梁健康监测就是根据桥梁实际情况对桥梁进行健康评估，以便根据桥梁实际情况进行养护和维修。健康监测主要以事前分析了解待检测桥梁的各方面情况，从现状与关键结构着手，总体把握待测的实体，尽可能收集被检桥梁的所处地质资料、原始设计资料、施工资料、原材料试验资料以及日常检测、历史维修等资料，然后有的放矢的制定监测工作的方向，选择适当的检测方法，根据检测工作要求安排计划、准备各类检测和试验器具，进行桥梁结构检测，根据检测结果进行健康评估，提供桥梁现状分析报告。武汉鑫晟测试技术有限公司是一家独立的从事检测技术服务与咨询、承接检测工程的第三方机构。
主要是对桥梁各部位的使用情况，查验桥梁外观有无可视缺陷，并根据经验判断桥梁使用情况，正确评价桥梁使用现状的一种表观检测。外观检测包括桥梁整体与局部构造几何尺寸的量测、结构关键部位病害的检查与量测。外观检查侧重点的不同可分为以下几个部分：
（一）原始资料的调查，包括了解桥梁的原结构设计、施工工艺及过程以及桥梁的结构维修养护等；
（二）通过技术人员亲自对桥梁外观进行查验，并配合采用各种试验仪器，如显微镜、超声波、雷达等对局部结构进行无损检测。该过程中，配合仪器得到的试验数据的都需要专门知识，必须对桥梁总体使用情况和自然环境深入了解。必要时使用桥梁检测车，对桥梁结构主要受力结构进行人员现场详查。
（三）桥梁结构材料的无损或微损检测。目前公路桥梁广泛采用的材料是钢筋和混凝土。两种材料分别以混凝土强度、钢筋材料锈蚀性对结构影响突出。
武汉鑫晟测试技术有限公司是一家独立的从事检测技术服务与咨询、承接检测工程的第三方机构。
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