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目前,多种柴油机尾气后处理技术已被提出并处于研发状态,其中氧化催化(DOC)、微粒过滤器(DPF)、NOx 选择催化还原(SCR)等技术有望达到实用化。选择催化还原也称 SCR(Selective Catalytic Reduction)方法,该技术能使尾气中 NOx被加速还原的同时有效抑制氧化反应,并能在不降低发动机效率的前提下使 NOx 转化率达到 90%,具有较好的燃油经济性与高抗硫性等优点。现象：接通电源，电机持续工作半分钟，泵就不工作了当听到电机短时间工作，且听起来无力时，标明电机转动的某个部位出现问题，因为依米泰克单机是步进电机，工作很长时间不是问题，出尿素泵漏液腐蚀电机除外。为满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准,SCR 技术已成为中重型柴油机企业 NOx 净化方案,并日趋为人们接受成为柴油机尾气 NOx 后处理的主流研究方向。

SCR技术介绍

SCR作为控制柴油机尾气排放的重要手段在欧洲等发达国家得到了广泛应用，对于改善因尾气排放而造成的环境污染发挥了显著的作用。使用 SCR技术后，发动机的排放功能在很大程度上取决于对尿素喷射系统的标定和尿素泵的相关性能。

SCR是Selective（选择性）、Catalytic（催化）、Reduction（还原）的英文缩写。SCR是缺一不可的整体。

SCR系统目前采用的还原剂是32.5%的尿素溶液。

SCR系统反应原理：

在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素（氨气和尿素化学反应的产物）的 水解和热解气相化学反应以及NOx在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。

其主要化学方程式如下：

NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O

4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O

2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

理想状况下反应的产物主要是无毒无害的氮气和水。

从2013年的国四排放标准刚开始，中国卡车就进到了必须加上尿素溶液的时期，为此来降低废气中有害物质的排出来。之后，國家又陆续执行了国五排放标准、国六排放标准，使尿素溶液的必要性更加的突显。加上尿素溶液非常好的处理了尾气污染难题，殊不知也出現了一些别的难题，尿素结晶堵塞喷嘴是普遍的一个。当尿素喷嘴被结晶堵塞时，大伙儿可选用下列二种方式来清除结晶。01高溫侵泡因为尿素溶液在溫度70-75℃时，尿素在溶液中产生水解反应状况。SCR系统反应原理：在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素（氨气和尿素化学反应的产物）的水解和热解气相化学反应以及NOx在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。因而当出現尿素喷嘴由于结晶堵塞时，能够 用开水清理，温度维持在80度左右，侵泡喷嘴头顶部30分鐘左右就可以。02超声波清洗仪清理将尿素喷嘴放到超声波清洗仪里边清理15分鐘左右就可以。为降低尿素出現结晶状况，大伙儿在加上尿素时要加上合规管理的尿素。除此之外，朋友们要培养恰当的实际操作习惯性：在车子歇火关掉锁匙后，不必立刻关掉总开关电源，由于此刻喷嘴和管路中的尿素会流回到尿素箱中，必须一定時间，因而要滞留五分钟后再关掉总开关电源，防止管路内残余有液體，导致封冻堵塞状况。