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边坡防护网分主动防护与被动防护。边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用。边坡防护网又叫护坡网、钛克网等。

引起高速公路高边坡护坡的原因有：

1.路基下的地基为不稳定的天然滑动体；

2.公路两侧边坡过陡；

3.错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；

4.土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；

5.坡脚被水冲刷。

6.由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地l震的破坏作用时所引起的。

7.公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。

8.泥石流带来的破坏。

（1）充分利用高强度金属材料的重量轻、易加工特点，实现系统轻量化、构件工厂化生产、积木式安装，以简单的机具、短的施工周期、较少的劳动力，实现简单快速的施工安装和维修，解决山区地形复杂条件下传统防护措施施工难度大、进度慢的长期难题。孔深应比使用锚杆长度长5cm以上，孔径50mm，当受凿岩设备约束时，构成每根锚杆的两股钢绳可别离锚入两个孔径不小于35mm的锚孔内，构成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15-30度，以到达相同的锚固作用。 并充分利用系统的灵活性和施工安排的灵活性，以适应各种复杂的地形地貌环境，避免或尽量减少开挖造成的环境破坏和对边坡稳定的危害，以及对其他作业和周围建筑物正常运行的干扰..

（2）充分利用系统的开放性，减少系统的视觉干扰，保护原有植被及其生长条件，为实施人工绿化提供可能，充分利用植被的边坡加固功能。植根于绿色植物的环境绿化美化功能，将工程治理与环境保护改造相结合。

积极边坡防护网功效基本原理上类似喷锚和土钉墙等整体面层边坡防护管理体系，但因其软性特点能使系统将部分集中化载荷向四周均材料:钢丝绳网、一般不锈钢丝格栅（常称细铁丝格栅）和TECCO高强度钢板丝格栅匀传送以充分运用全部系统的安全防护工作能力，即部分受力，总体功效，进而使系统能承担很大的载荷并减少单条锚杆的钢筋锚固力规定。积极边坡防护网结构积极边坡防护网系统根据钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定不动方法，后面一种根据建筑钢筋（可释放预应力钢筋）和/或钢丝绳锚杆（有边缘支撑绳时选用）型锚垫板及其必需时的边缘支撑绳等固定不动方法。系统原材料的独特生产制造加工工艺和髙防腐蚀防锈处理技术性，决策了系统的极高使用寿命。

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