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液晶面板淘汰赛 中小尺寸掀退场潮

华映去年底爆发财务危机，虽然声请重整，不过因为体质不佳、长期发展前景难以扭转，重整遭到驳回，后黯然宣布破产，走上结算一途，成为这一波先退场的面板厂。

JDI客户集中在苹果，不过近两年苹果琵琶别抱，旗舰机种转而采用AMOLED面板，让连年亏损的JDI撑不下去，寻求外部资金挹注。JDI资产总额4105亿日圆、负债总额4877亿日圆，已经是资不抵债，所幸日本银行团延长对JDI的融资额度期限到今年底，让JDI得以稍息。不过在TPK-KY宸鸿宣布退出JDI投资案之后，日前嘉实也宣布退出，外部资金能否实时到位救援值得观察。

UDE 2019，维信诺、华星、天马、海信、三星、夏普带你看不一样的展会

维信诺在展会期间，维信诺一如既往的展出了新技术产品：AMOLED柔性屏概念车载应用——无限∞。在展会现场，在富有未来感的“车子”里面，标记着“维信诺”字样的几块看似简单又不简单的屏融合了维信诺新的柔性技术，再次向人们诠释柔性AMOLED屏幕在未来智能座舱的创新应用理念。

三、难点

高亮液晶屏在实现极端温度环境下正常工作的同时，还需要在超高亮阳光直射下可视，防水。且液晶显示模块的 GPU、显示屏等在使用过程中都会发热。液晶显示屏的分辨率越高，发热量也越大。

所以找到或者研发出适合车内环境使用的硬件产品，搭配出一套满足车辆使用要求的硬件环境，也是考验研发团队的技术难点。由于这些原因，所以相比手机，电视等显示器的分辨率，汽车显示屏做的比较比较保守。

现在液晶屏技术已经越来越成熟了。液晶屏在车内的应用也越来越多的今天，液晶屏已经可以做到完全满足汽车多变的工作环境和工作要求。