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气缸活塞杆连接与密封应做好以下方面：

1、如果气缸活塞杆的缸筒与缸盖的连接是按照来主体来连接的话，那么这种连接方式可以有很多种，例如拉杆式、螺栓连接、卡环、螺钉式、钢筒螺纹……等。

2、由于有气缸活塞杆的连接与密封，可以在一定的程度上影响到气缸活塞杆的性能和使用寿命的。因此，在选择的时候要用合适的连接与密封装置，这样可以保证气缸活塞杆正常的工作运作。

3、对于活塞与气缸筒之间的密封，可以通过采用两个Y型密封圈，其余的摩擦副则使用O型密封圈来进行密封。因为Y型密封圈密封的使用寿命长，且摩擦阻力较O型圈大;而O型密封圈的安装后，会比被密封表面的内径大，结构比较简单，且摩擦阻力小。

活塞杆为什么要镀铬?

活塞杆由于可以通过高强度碳钢所制成，以此来满足强度要求，然后再经过镀铬，给它一个坚硬，光滑，耐腐蚀的表面光洁度。

铬电镀是一个复杂的电化学过程。它涉及浸渍在铬酸加热的化学浴中，待镀的组件，电电压，然后通过这两个组分和液体化学溶液施加。在经过一个复杂的化学过程以及经过一段时间后，就会发生缓慢施加一薄层铬的金属表面。

通过镀铬后，活塞杆的镀层硬度可以高达HV1100，且镀层平滑、厚度均匀，分散能力强，让它对某些方面都能得到很大的提高。

活塞杆都需要进行调质吗?

1、可以有效地提高材料的工作强度。

2、活塞杆经过调质处理后，可以具有良好的综合机械性能。

3、有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展，提高表面抗腐蚀能力。

4、活塞杆经过调质处理，可有效消除淬火产生的内应力，以取得预期的力学性能。

注意：

活塞杆在进行调质处理时，如果要将已经淬火的活塞杆，重新加热的话，那么必须要在(350℃～650℃)一定温度之间进行。否则高于或低于这种温度，会使淬火产生的内应力无法消除，无法取得预期的力学性能。

活塞杆的连接方式

我们一般都是桀借助活塞杆在摩擦的过程中，产生的压力以及摩擦力来满足一些工艺操作的需要，但是一在使用的时候，为了防止它发生脱节的现象，所以在这个方面我们是需要进行连接的，今天小编就来和大家说说在活塞杆连接操作中，一般是需要注意什么问题，首先我们知道的是，这个连接的方式是非常多的，像是这个法兰连接就是经常使用的一个方法，还有就是焊接，当然不同的连接方式在效果上以及呈现的性能特点都是不一样的，像是焊接它在连接效果上是好的，但是也会有损伤活塞杆的危险，法兰连接虽然在效果上有不足的地方，但是它不会带来伤害，所以在这个方法的选择上面，我们还是需要根据实际情况来判断，如果是对于这个连接效果要求非常高的话，就要选择焊接的方式，其次就是在连接的时候，不论是采用什么样的方式，两端不需要操作的部分我们是要注意保护。其实这种计算公式是不正确，因为这样计算出来的临界压力不免准确。