新能源汽车产业的快速发展，以及市场渗透率的不断提升，正在为我国国民经济发展持续带来新的创新元素。

尤其是近年来，随着“新能源汽车下乡”政策向纵深推进，相关配套基建项目开始大批量提速发力。在5月初举办的国务院常务会议上，我国明确提出要适度超前建设充电基础设施，并将这项工作与“新能源汽车下乡”及“乡村振兴”两大国策相结合。从技术和产业角度来看，近年来兴起的“光储充”一体化产业与农村市场环境、基础条件充分匹配，也是推动“新能源汽车下乡”的理想方案。按照国家能源局的规划，未来“光伏+储能+汽车充电”模式有望成为农村充电网络建设的核心模式，真正推动“新能源汽车下乡”事业迈向新高度。

新能源汽车下乡市场规模将达5000亿元

目前新能源汽车下乡已经进入第四个年头。汽车下乡政策从2009年开始，2020年7月，工信部等三部门联合开展了新能源汽车下乡活动，下乡的主角变成了新能源车，从三部委联合发起到四部门全力支持，参与活动的企业与车型不断扩大，新能源汽车下乡活动的影响力与日俱增。

据中汽协数据，2022年，下乡车型共完成销售265.98万辆，同比2021年同期的141.93万辆，增长87%，全年活动共有28家汽车企业、64款车型积极响应参加新能源汽车下乡活动。

中汽协副总工程师许海东此前在接受采访时表示，于2020年7月启动的新能源汽车下乡，3年来奔赴10省（市）开展18站启动活动，发布6批累计近200款下乡车型，带动新能源下乡车型累计销售410多万辆。同时，消费者对新能源汽车的认知普遍改善，在车型选择方面，对新能源汽车的误解基本消除，并出现了选择新能源汽车的消费倾向。

据预测，到2030年，农村汽车千人保有量有望达160辆，总保有量将超过7000万辆，市场规模达5000亿元。

就工信部网站所公布的历年参与活动的汽车企业及车型来看，小微型纯电车型占比较大，售价多在10万元以内，如奇瑞小蚂蚁、宏光MiniEV等，主要解决农村地区代步需求，适应农村中低端市场对于电动汽车需求，同时也有利于普及新能源汽车知识，对中高端新能源汽车市场也能形成正向拉动。