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广东广州轮胎式起重机结构特点
门架结构
轮胎式门式起重机的门架是其主要的承载结构，一般由两片支腿和横梁组成。支腿通常为箱型结构或桁架结构，箱型结构支腿具有良好的稳定性和抗扭性能，桁架结构支腿则相对较轻，能在保证强度的同时减轻自身重量。横梁连接两支腿的顶部，形成一个类似门框的形状。横梁的长度决定了起重机的跨度，跨度范围可以从十几米到几十米不等，以适应不同的作业场地和装卸需求。例如，在一些港口集装箱堆场，为了能够同时装卸多排集装箱，会使用跨度较大的轮胎式门式起重机。
行走机构
行走机构主要由轮胎、轮轴、驱动电机（或液压马达）等组成。轮胎是起重机移动的关键部件，其数量和尺寸根据起重机的起重量和跨度等因素而定。一般情况下，轮胎式门式起重机有多个轮胎，这些轮胎分布在支腿的底部，以分散起重机的重量，保证在移动过程中的稳定性。驱动电机（或液压马达）为轮胎提供动力，使起重机能够在作业场地内自由行走。与传统的轨道式门式起重机相比，轮胎式门式起重机的行走灵活性更高，不受轨道的限制，可以在较为平坦的地面上自由改变行驶方向和路径。
起升机构：主要负责货物的提升和下降，通常由电动机、减速器、卷筒和钢丝绳等组成。电动机提供动力，通过减速器将高速旋转转换为卷筒的低速大扭矩旋转，从而实现钢丝绳的收放，带动吊具进行货物的吊运。起升机构的起升速度可以根据货物的重量和作业要求进行调节，以确保安全、高效地完成装卸任务。.
灵活性高：由于采用轮胎式行走机构，不受轨道限制，能够在较为平坦的场地内自由移动，方便调整作业位置。可以快速地从一个堆场区域移动到另一个区域，或者在不同的装卸点之间灵活切换，提高了作业效率和场地利用率。
适应多种货物类型：可以根据不同的货物类型更换不同的吊具，既能装卸集装箱，也能装卸件杂货，具有很强的通用性。例如，在港口码头，它可以在装卸集装箱的高峰期高效地完成集装箱作业，在有件杂货装卸任务时，又能及时更换吊具进行件杂货装卸。
作业范围广：通过合理设计门架的跨度和起重臂的长度，可以覆盖较大的作业区域。对于大型的集装箱堆场或物流仓库，能够有效地减少设备的数量，降低设备投资成本。
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